IES中国业务发展经理刘川:恒功率充电桩的充电

发布时间:2021-02-04 13:01

  IES中国业务发展经理刘川就《欧洲先进电动汽车电池充电技术》发表演讲,以下为演讲实录:

  我们是一家法国的直流充电桩公司,也是专业做直流充电桩的。公司名称叫做IES,总部在法国蒙比利安,我们是宝马集团唯一指定的直流快充的供应商,欧美市场上所有的私人客户和运营商以及经销商网络门前用的都是我们IES的壁挂式。

  我们在电动车、电池快充领域已经做了二十五年,我们是以车载充电起家,逐渐地在近几年进入到了直流快速充电桩领域,最早我们是和雷诺合作,是做充换电的项目,给宝马合作开发欧标和美标CCS,我们是和宝马一起是欧洲的直流充电标准委员会成员,一起参与欧标的制定。

  同时我们也是2013年被国际汽联选定为电动方程式比赛唯一指定的直流快充充电桩的品牌,为所有的丹东方程式车队提供充电服务,这个比赛当中有国内最知名的车队叫做未来汽车,现在叫做MixEV6,他们也是由IES充电桩提供充电。

  简要地概括一下IES在我们的充电桩产品里面的几大特点:我们是免滤网设计、免维护、降低客户的运维成本,我们的待机功耗是小于20瓦的,实际充电的过程当中充电效率是不低于94%的,这是现场实测值。我们最核心的充电模块跟国内主流的技术不太一样,我们是合而为一的,如果客户买我的机芯的话,里面既有功率控制AC转BC,同时也有通信控制,而且这个通信控制是集成了国标、美标、日标、欧标,我们都同时支持的。

  我们是恒功率、宽电压的特性,留意到最近在国网有发文提出恒功率的产生定义,实际上在这之前我们在2009年开发直流产品的时候就已经做了恒功率。为什么要恒功率呢?是为了适应市场上不同车型电池电压的范围,把充电桩最大的功率释放出来,能够最快速地满足市场上所有车型快速充电的需求,所以到现在为止一直是恒功率。

  我们还有一个最大的特点,就是我们的产品是符合美国UL、欧洲CE以及国标,不光是充电桩的安规,也包括本地的电网,因为美国、日本的电网和我们国内和欧洲不太一样,单向电是100-200伏,我们是220伏,我们的充电桩同时兼容全球不同的电网输入标准,包括频率。

  这是我们的几个主要特点,最大的就是要服务好我们的客户,我们的充电桩要做到真正的高效节能,另外要做到安全可靠,这是我们一直在追求的宗旨,也是实实在在在做的事情,接下来的汇报当中会给大家一一介绍。

  我们现在整个IES集团主流的产品分为两块:一块是刚才介绍的车载充电机,主要的客户包括雷诺和概念型的纯电动的UV,里面的车载充电机就是由我们IES提供,非车载也就是现在所说的直流充电桩方面我们有三种解决方案:一种是移动式的,一种是壁挂式的,还有一种是落地式的,基本上就是目前所有可以考虑到的充电桩的场合我们都有相应的解决方案。

  移动式的主要是提供给整车厂,整车厂出去做路试经常会有一些样车要去美国、非洲、北极和南极做各种工况下的测试,那些地方是没有充电桩的,我们就为它开发一款移动式的。19千瓦的车是我们为宝马I3开发的,然后是直接可以塞到后备箱拿到全球各地测试的,我们已经给宝马供了几百台。右边的是方方正正带轮子的,用在整车厂的生产线检测线,现在基本上欧美主流的车厂雷诺、宝马、大众、戴姆勒、通用,包括国内的比亚迪用的都是这一款,主要支持的标准是欧标、美标、日标,希望未来国内有更多的车其可以使用我们的产品。

  这款产品在车厂生产线次,对充电桩不停的启动、插拔可靠性要求非常高,所以整个的设计会比我们商用的车轮机要求更高一点,因为车厂对整个的生产线时间是零容忍的,不允许出现任何的差错,所以我们做了很大的可靠性冗余。壁挂式24千瓦和50千万,还有落地大功率100千瓦的充电柜,是我们为运营商和商用客户甚至私人客户提供的充电桩解决方案。

  这是整个IES集团在整个全球的布局,总部是在法国摩比利安,德国有一个Office,负责除法国以外整个地区的销售,美国也有一个研发中心和销售的售后中心,那边主要是服务于北美市场。我们IES虽然是一个法国公司,但我们是最早进入美国市场的欧洲充电桩公司,前一位专家提到的chrgePoint是在北美最大的直流装客户,我们已经给他们交付了上千台直流充电桩,主要是用于一些私人装的客户和公共运营站的客户。我们在中国苏州有一个工厂,这个工厂是具有TS汽车质量体系的,我们在整个业内也是第一家首屈一指,充电桩是按照汽车行业质量体系来做控制的。

  我们在杭州有一家合资公司是IES和浙江万达集团合资的万达海利斯新能源有限公司,主要有研发、售后、销售、采购,是一个全功能的公司,主要是服务于本地的客户、中国甚至包括香港、澳门和亚太的一些客户。我们在上海的Office是IES独资的,我就是代表上海IES为大家汇报的。

  这是我们的用户案例,我们是电动方程式比赛唯一指定的直流充电供应商,左边的照片是2015年在北京拍的,因为第一站是在北京,我们这张照片就是未来汽车的车棚里面拍的,标着红色和蓝色就是我们的机器,正在给未来的汽车充电,所有车队用的都是我们的充电器。中间这位白衣服的就是现在的负责人,欧洲人比较熟悉这个人。

  这是直流快充在中国和全球客户的大致介绍,没有一一罗列,都是我们的主要客户,包括中间的那一圈是整车厂的客户,就是实实在在占满了我们的装正在使用的客户。最大的客户包括宝马,刚才已经介绍过了,另外还有通用汽车,包括今年推出了一款Boat,号称特斯拉杀手小型紧凑型的电动车,我们和通用在美国北美市场签了2000台以上的直流充电桩的大订单,专门用于Boat市场推广的经销商网络和私人充电桩,未来在上海的通用或者欧洲我们还会和他们有进一步的合作,通用的车间里面用的也是我们的充电桩。还有一个大客户就是比亚迪,国内现在第一家跟我们合作的整车厂是比亚迪,应该是全球在电动车领域已经算是首屈一指的重要成员,在欧洲市场的大巴销量非常不错,甚至是海外市场。我们是在海外市场正在和他们展开深度的合作,也有一些相应的大巴和乘用车的充电桩,当然适用的是欧标、美标甚至日标,我们帮他们调试好然后完成出厂。现在比亚迪的深圳工厂用的是充电机,我们也希望未来有更多出口海外的整车厂的客户能够跟他们合作一起开发海外市场,因为我们在海外有非常广的售后网络可以支持国内的车企出口。现在也在和宇通、上汽进一步洽谈,希望明年能够落地海外市场。

  运营商方面有国内的客户、欧洲的客户和北美的客户,最大的客户之一就是北美的chrgePoint,也有EV能源、万达集团、北恒集团和华商,英国也有chrgeMaster,这是英国最大的高速公路快速充电站的运营商,还有Energy收购了EVBox,这是号称欧洲最大的充电网络运营商,基本上在各个区域我们都有当地比较重要的运营商的客户是在使用我们的技术和充电桩,我们也希望未来在中国会有更加多的客户能够用上我们的服务和我们的产品。

  这是我们在中国的情况,这家合资公司是2015年成立的,地址是在浙江省杭州市,整个团队的技术用的都是法国的技术,但是聘请了中国的员工来管理这家公司,从总经理、管理层到员工都是中国人,所有的技术都是法国的技术,然后跟本地的客户做一些对接,比如交钥匙的工程,包括后台的连接、通信、人机界面的开发、外壳的定制化、平台的开发都是由中国的团队来做,法国团队主要集中开发充电最核心的那一块功率控制和充电管理。

  这是国内合资公司的业务,主要就是做本地化定制化的开发,传统是沿用了IES在海外市场的传统,可以帮助客户来做贴牌。目前跟我们最有深度合作的就是施奈德,我们是帮助施奈德贴牌充电桩。我们也帮宝马chrgePoint贴牌,国内也是一样,这也是我们更加灵活的一个商业模式。

  质量控制方面刚才已经介绍了,我们参照的是汽车行业的这套质量体系,可以应用到生产管理当中,同时整个的产品开发过程也是参照质量体系,这是因为我们从1992年成立以来整个公司一直是跟主机厂或者车厂合作,所以一直沿用了这样的传统,我们在这种系统下做出来的产品是相当可靠的。

  这是我们在国内的售后体系的介绍,包括服务内容,基本上就是可以充分地考虑到中国,因为国土面积比较大,我们充电桩目前在国内布置的话客户应用也比较分散,基本上是在北大光深杭州,甚至一些内地的城市,我们怎么快速响应这么多的售后服务?我们也建立了自己相对比较全面的售后服务网络,能够更好地服务到本地的客户。

  下面介绍的是IES产品的亮点,可能也是大家最关心的。为什么现在要提恒功率?恒功率和恒流充电桩最大的区别就是充电速度会提升10%,主要原因是它在一个很宽的电池电压范围可以保证充电桩以最大的功率输出到电池,这就是恒功率最大的优势。再有一个优势就是待机功耗,整机待机功耗是小于20瓦,不充电的情况下基本上是不耗电的。我们测下来市场上基本上是在100瓦以上,所以待机功耗要比市场上省1倍,整个过程当中的充电效率就是输出减去输入的效率可以保持在94%,所以对运营商和最终终端用电的消费者来说,我们可以帮他们节约用电部分的开支。

  按照结构上来说,我们也跟国内现在主流的充电桩的技术会有差异,这种差异主要是体现在结构的不同。国内现在用的这种是15千瓦的功率模块,本身的防护等级是IP20,所以把它装到外壳里面是扫不了,需要装一个滤网,根据我们的经验,基本上运行一段时间以后就要做清理,因为缝隙非常之厚,不清理的话会堵塞,设备起不到清理作用就会老化。我们采取一个不一样的结构,就是所有的发热元件是密封在一个密闭的空间里面,所有的发热通过下面被隔离了的上游通道散热,这样带来的好处是不需要安装滤网了,这部分的成本,包括人工成本我们省掉了,元器件得到了很好的隔离,这样的话设备的可靠性真正得到了提高。我们甚为这是未来的一个趋势,也想把这个好的方面介绍给中国的市场。

  我们的充电桩是支持四个标准,国标和日标走的是看通信的协议,我们CCS美标走的是PRC带宽的通信,充电桩也都支持,而且是标委会的成员,我们也是他们的会员,中国这边国标我们也都支持。为什么我们要提这一点?因为我们发现市场上有很多跟我们循的是出口的项目,他们需要这样的充电桩,所以我们可以很好地跟整车厂做一些出口项目的对接,我们专门为我们的充电机开发了CCU Manager的应用软件,主要的功能是本地管理好这套充电桩,这个软件里面可以读取到所有充电过程当中的报文和整个充电桩的运行参数,甚至可以在里面设置我的充电桩的输出电压、输出电流、输出功率,也是比较简易的操作。这份软件是免费提供给客户的,方便客户现场做故障诊断和运维,应用最多的还是主机厂的生产线,他们在做调试的时候需要这样的调试软件,因为还有调试的功能,这是比较深度的功能,这里不一一详述。

  我最想介绍的是这个充电桩的故障代码,我们没有那么高大上的名称,已经有将近上千条,囊括了设备内的故障代码、输入端的故障代码和输出端的故障代码,精确定义到每一个故障,对运营商最大的好处就是降低运维的成本,故障代码是免费提供给客户连接到后台的,一旦充电桩在现场遇到任何问题,无论是充电侧的问题还是内部的问题我都会自动识别,发一个故障代码到后台,运营商的运维人员在半个小时以内就可以通过这个故障代码自己判断出来故障原因是什么,然后我们再决定是否需要派人去现场,不是说盲目地去现场,这样的话可以大大节省运营商的运维成本,这是我们产品最大的特点。

  这是现在主流的产品,国内现在上市的落地式,还有目前市场上应用的照片,还有一款壁挂式的产品,现在我举的是国内应用的案例。上面两张都是在北京,上面的是中关村黄庄,下面的是北京出行项目,我们都是在为北京的重要客户做充电服务。下面的是宝马和百联集团,这是杭州的客户。明年我们会有新产品上市,一款是多标准的24千瓦,这一款主要应用的客户是在香港和澳门,还有国内的主机厂。里面不是同一个标准的枪,而是日标和国标的枪,目的是在一些国内的整车厂可能会买一些进口的车来做研究,需要多标准的充电桩来充电,香港和亚太市场车型比较多,既有日本进口的也有美国和欧洲进口的,所以它的标准没有统一的情况下倾向于买这种多标准的充电桩。我们的竞争对手推出的是落地式的多标准,但是这种在香港和亚太地区安装成本特别高,所以我们现在推出的是颠覆性的、壁挂式的,这款现在在亚太市场非常受欢迎,因为它的安装成本非常低,也希望未来有更多的客户能够用上这款产品。

  这些就是IES公司和产品的介绍,上一位专家也提到国内在做微电网,就是我们正在提的V2G,这个方面我们已经做了大概五六年的时间,是在和施奈德合作,他们在做V2G方面双向换流的充电桩是我们给他们提供一起合作的项目,所以如果国内有企业想咨询合作的话我们也非常欢迎。

  国务院再给国家能源集团、国电投、中广核等企业授权放权!涉及选人用人、股权激励、工资总额管理等

  泛在电力物联网产业生态联盟大会在京举办 泛在电力物联网产业 生态联盟揭牌成立

  CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会即将举行

  大唐集团董事长陈飞虎拜会老挝国家主席本扬·沃拉吉 进一步加强电力项目合作

  青海新能源配10%+2h储能补贴0.1元/度 省产储能电池60%以上再补5分

  经过近年来的发展,我国光伏电站开发领域已形成国企为主、民企为辅的市场格局。实际上,除了五大四小发电集团、两大设计院等熟面孔外,地方国企也在加大对光伏领域的投入。除了自身具备电站开发业务的企业外,通过收购民营企业实现华丽转身的不在少数。未来在“十四五”规划以及“碳达峰”、“碳中和”目标的刺激下,地方国企在光伏领域的投资热情更加高涨。 (来源:北极星太阳能光伏网 作者:北极星) 近水楼台,地方国企加码光伏投资 地方能源投资集团凭借本土化优势,在当地电站开发领域可谓近水楼台,尽管央企电力集团在光伏投资热土强势进军,但仍有部分地方国企取得了不错的光伏开发成绩,以下为部分代表企业。 一、广东能源集团 在多个地方国企中,广东能源集团的业绩尤为亮眼。据了解,广东能源集团由广东恒健投资持有76%股权,华能持有24%股权,而广东恒健投资为广东省政府100%控股公司。 截至2019年底,广东能源集团拥有32家光伏电站,可控装机容量为708.4MW。2020年以来,公司加速布局光伏项目。在33GW光伏平价项目中,广东能源集团一举拿下超1GW项目。此外,2020年广东共有近17.6GW光伏备案项目,广东能源集团备案规模为2.35GW的,超越大唐、中广核等央企。 二、广州发展 同属于广东省,广州发展是另一个光伏电站开发大户。广州发展实控人为广州国资发展控股有限公司,该公司由广东省政府100%控股。 2019年广州发展风电、光伏新增并网发电装机443MW,累计并网风电、光伏场站 33 个,装机规模累计达到 864MW。2020年广州发展获得600MW平价项目,今年年初,广州发展新能源公司计划在武江区投资建设600MW地面及分布式光伏项目,在乐昌市投资建设云岩100MW地面光伏项目,以上达成总投资额30亿元。 三、浙江能源集团 浙江能源集团由浙江省财务开发有限责任公司和浙江省国资委控股,根据集团“十四五”规划,到2025年可再生能源装机占比将实现50%。2020年5月,浙江能源集团与华能、山西朔州市政府、华昱能源签署晋北千万千瓦级清洁能源外送基地战略合作协议。“十四五”期间力争在朔州投资450 亿元,建设4台100万千瓦煤电机组、600万千瓦平价光伏和风电项目,用于“晋电送浙”特高压输电工程配套电源。 浙江能源集团下属公司浙江新能主要从事新能源电站开发业务,2017年,浙江新能开始涉足光伏产业,相继收购正泰、爱康等11家光伏电站。2019年上半年浙江新能已投产光伏电站947.52MW,去年年底,浙江新能首发申请获证监会通过,将于上交所上市。 四、乌江能源集团 贵州乌江能源集团有限责任公司实控人为贵州国资委,乌江能源集团2020年自行投资光伏电站两座,装机容量15万千瓦,项目储备40万千瓦。集团拟规划实施六盘水、黔西南、安顺等光照资源较好地区的项目开发,到2025年运营204万千瓦。 其旗下乌江能投公司持有乌江水电49%股权,“十四五”期间,乌江水电将打造500万千瓦乌江流域水风光一体化可再生能源基地和流域外500万千瓦风光项目基地的“两个基地”。 五、云南能投 截至2020年末,云南能源投资集团参控股权益电力装机1753万千瓦,占云南电力总装机的17%,绿色能源装机占比76%。2020年5月,云南能投拟斥资29.4亿元参投产业并购基金,据悉该产业基金旗下公司已与保利协鑫能源签约,收购其在山西、河北等地多个光伏电站。去年10月份,云南省公布3GW光伏基地项目遴选企业,云南能投入选。 此前云南省能源工作会议指出,2021年将实现31个风电、光伏发电基地开工建设,科学谋划风光水火储一体化示范基地建设等工作。 收购、入主民营企业,跨界光伏 除了自身具有光伏电站开发业务外,通过收购、入股民营光伏企业拓展光伏业务、跨界光伏的地方国企不在少数。据北极星太阳能光伏网统计,仅2020年以来有七家地方国企收购了民营光伏企业股权。 1.png 一、津劝业 天津劝业场(集团)股份有限公司(简称津劝业)可谓是跨界光伏的典型代表,公司是一家从事商业、各类物资的批发与零售的大型综合性百货商场。2019年9月,津劝业披露重组预案,拟通过重大资产置换以及发行股份的方式完成对国开新能源100%股权的收购。2020年8月13日,津劝业完成资产重组,主营业务变为新能源电站的开发、投资、建设以及运营,而津劝业的实际控制人仍是天津国资。 据了解,截止2019年末国开新能源持有光伏电站1.1GW,截至2020年6月,国开新能源在全国11个省市自治区持有在运及在建发电项目38个(包含领跑者基地项目),总核准装机容量2050.6MW。 二、水发集团 2019年初,水发集团酝酿收购兴业太阳能,同年8月份兴业太阳能公告称水发集团已获批通过向公司投资增加股本的方式收购其股权,至此水发集团正式接盘兴业太阳能。2020年4月,兴业太阳能更名为水发兴业能源。此后,水发兴业能源加大光伏布局。 2021年1月11日,水发兴业能源公告称旗下湖南兴业绿色能源将以1.476亿元购买江西鑫庆光伏电力位于敦煌光伏公司全部股权。截至2021年1月14日,水发兴业能源在手光伏光伏EPC项目订单约为540MW,涉及合同金额约为人民币20亿元。 除了电站开发业务外,水发集团还投入光伏制造领域。2020年6月3日,山东水发集团和山东高登赛共同投资兴建1GW高效异质结太阳电池产业基地项目,计划总投资15亿元。 三、京能集团 京能集团为北京市国资委管理的国有独资企业,根据京能集团“十四五”发展目标,其可再生能源装机占比将达到50%。2020年年初,京能集团成功认购熊猫绿色增发的71.77亿股份,持股比例32%,一跃成为其第一大股东。入股熊猫绿能之后,其在光伏等清洁能源领域发力。2019年9月15日,熊猫绿能更名为京能国际。 京能国际注重与民营光伏企业合作,2020年12月16日,京能国际与晶科科技签署战略合作协议并进行座谈。双方未来计划就国内光伏发电项目开发与建设、先进光伏系统设计方案、电站运行维护等领域展开全面合作。同日京能国际与上能电气就国内外光伏发电项目开发与建设、先进光伏系统设计方案、综合能源服务等领域展开全面合作。根据财报,截至2020年6月底,京能国际及其联营公司拥有62座光伏电站,装机规模约2GW。 四、晋能集团 2020年12月15日,晋能控股电力集团有限公司举行揭牌仪式。晋能控股电力集团是晋能控股集团三大产业板块集团之一,由原晋能、同煤、潞安、阳煤和晋煤五大集团的电力企业合并重组而成。 官网显示,集团目前在役在建光伏、风电发电总装机达到265.48万千瓦,位列山西省第一。除了布局电站开发外,其下属潞安太阳能、晋能科技也是山西大型光伏制造企业。晋能科技多年来致力于推动异质结技术量产,而潞安太阳能主营业务覆盖硅片、电池、组件等。按照规划,到2023年底潞安太阳能将实现18GW高效电池、9GW高效组件、6GW拉晶、铸锭、切片的产能升级。 五、珠海港 珠海港实控人为珠海港控股集团有限公司,后者是珠海国资委100%控股公司。珠海港近两年一直谋求抢抓新能源发展机遇,2021年珠海港先后布局光伏玻璃制造及电站开发领域。1月12日晚间,秀强股份公告发布公告,珠海港将出资9.74亿元协议受让公司25%股权,成为公司新的控股股东。据了解,秀强股份主要从事光伏玻璃等深加工业务。 1月13日,珠海港公告称公司拟设立珠海港能源科技集团有限公司,致力于光伏、储能、氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营。珠海港能源科技集团注册资本为10亿元,公司以自筹资金出资。

  重磅!生态环境部印发全国碳排放权交易配额总量设定与分配实施方案(发电行业)

  国家能源局印发发电企业与电网企业电费结算办法 2021年1月1日起施行

  太阳能装机新高度:Aggreko在海拔4,500米山脉安装混合太阳能系统

  2021胜利油田新能源光伏组件中标企业名单公示:天合、晶澳、亿晶光电入围

服务热线:400-0722777

电子邮箱: 8994312@qq.com

公司地址:山东省 临沂市 天桥区大魏工业园22号

福建体彩网官网【真.非人】成立于1998年12月,位于美丽的泉城济南,交通十分便利。公司占地面积1...

Copyright ©2015-2020 福建体彩网官网【真.非人】 版权所有 福建体彩网保留一切权力!